自世纪之交以来,虚拟助理服务突飞猛进. 在西方世界,你几乎可以在每个家庭找到智能音箱. 事实上,我们大多数人每天24小时都带着虚拟助手——每部新手机都有自己的版本. 因此,越来越多的用户希望在他们的汽车上有同样的选项也就不足为奇了.

车内虚拟助理有多普遍?

在他们2020年的调查中, 的声音.ai 车内虚拟助手的使用增加了13+%. 前一年, 凯捷研究机构预测到2022年, 95%的人将使用语音服务, 虚拟个人助理作为我们主要的车载用户界面. 也就是说, 两项研究都表明, 目前, 我们只把这项技术用于简单的虚拟助理服务, 主要是:


车载语音用例 (来源:声音.ai, 2020)



随着用户数量的增加,用户的期望值也在不断提高. Consumers want improved capabilities and enhanced voice recognition; greater sophistication (an experience more akin to speaking to a person rather than a machine).

是什么造就了一个伟大的车内虚拟助理?

我们自己的调查(2020年3月)将完美的虚拟助理定义为一个具有个性的主动系统,根据情况和用户类型提供输出——但你如何获得它呢? 好吧, 塑造车内虚拟助理的用户交互需要一种增强的设计方法. UX/UI设计师需要为高级用例整合传统原则和新原则,因为交互发生在车内, 而用户的认知和注意力与驾驶任务共享.

每次我们设计一个车内虚拟助手的用户交互, 我们运用八种设计理念来确保智能, 有趣和关怀的结果.

设计车内虚拟助手的8条规则

  1. 赋予虚拟助理个性和个性 -足够灵活,以适应不同的用户个性 
  2. 反映用户的心理和行为模式 -确保用户熟悉交互 
  3. 显示系统状态 -记住图形界面是交流的中心 
  4. 预防错误并积极支持故障排除 -支持用户尝试识别、诊断和从错误中恢复 
  5. 支持可学习性和可发现性 -提供有关系统功能和能力的信息 
  6. 消除不相关的对话 — evolve dialogue with the user; this is pivotal for reducing annoying delays and repetition 
  7. 把长对话分成容易理解的小块 -设计混合语言和视觉提示的系统来管理用户的工作记忆(在很短的时间内保存和操作信息) 
  8. 保持最小的设计 -在正确的时间提供相关的信息,并使用视觉提示来支持


好的,后退一点. 什么 完全 是一个虚拟助理?

虚拟助手是将人工智能与高级自然语言处理(NLP)相结合,并能够理解用户的日常语言命令并完成相关任务的软件应用程序.


它是这样工作的



自然语言处理技术的主要元素(识别和综合)可以追溯到1962年. IBM提供了一个名为 鞋盒 可以识别16个单词和10个数字. 不同行业的公司继续为特定的应用开发自然语言处理软件(例如.g., Nuance基于pc的听写软件).

2011年,苹果的个人助理Siri结合了人工智能和语音技术. 现在,每一个大型科技公司都推出了一个变种:谷歌和谷歌现在 (2012), 微软的Cortana(2014)和亚马逊的Alexa (2015).

第一个车内虚拟助手怎么样?

从那时起,车内虚拟助手就已经出现了 本田和IBM的vivoice 2004年首次将该技术引入汽车行业. 当时, 虚拟助手只能识别并响应有限数量的特定命令来完成简单的任务. 然而, 随着NLP的出现, 语音界面开始识别更大的词汇量和更复杂的句子.

三年后,日产(Nissan)在东京车展(Tokyo Motor Show)上展示了他们的Pivo 2概念车. Pivo 2助手的主要目标是提供乐趣和功能, 在日常通勤中,在汽车和司机之间建立一种独特的关系.

快进到2019年. Nio公布无关, 一个创新的虚拟助手,它的目的是更多的是一个中介, 在品牌和驱动者之间创造一种全新的关系.

现在, 在汽车行业,急于实现和利用这种新关系是一个日益增长的趋势, 特别是对于像中国和日本这样以创新为导向的市场.

未来的车内虚拟助手将充满乐趣,充满关怀,且成熟成熟

最新的人工智能虚拟助手 嘿,奔驰 例如,在MBUX中,已经将用户交互的复杂性和个性化提升到新的水平.

以技术为后盾,以设计原则为指导, 有机会重新设计车内体验真是太棒了. 我们有机会引入新的特性和用例来满足已表达的和未表达的用户需求. 例如,大约30%的人在旅行中出现晕车症状(5%严重). 基于语音的虚拟助手可以分散患者的注意力和娱乐,同时限制视觉系统和环境系统之间的冲突.

新一代, 尤其是技术原生一代Alpha(千禧一代的孩子), 虚拟助手的新用例包括讲故事和在长途旅行中为乘客提供娱乐, 更高级的个性化体验.

联系 奥拉夫Preissner 了解更多关于设计关怀和复杂的虚拟助手,使生活更少的压力和更多的乐趣.
奥拉夫Preissner
用户体验设计副总裁
奥拉夫Preissner是DXC 美高梅网投 UX/UI设计实践的发起人. 他负责DXC 美高梅网投的所有汽车用户体验设计项目,包括我们的上海设计工作室. 他的重点是为先进的信息娱乐系统和移动服务开发最先进的解决方案.